Accompagnement technique pour transport exceptionnel
L' escorte technique est un service de police de la circulation visant à assurer la circulation des transports exceptionnels tout en causant le moins de danger aux usagers de la route.
Elle est nécessaire pour une grande partie des chargements et transports exceptionnels sur route et doit être effectuée par du personnel qualifié, employé par une entreprise agréée pour ce service.
Il existe différentes lois qui ont réglementé le secteur. Parmi les plus importants, on peut citer le décret législatif du 30 avril 1992 , n. 285 qui précise les cas dans lesquels un transport de marchandises a le caractère d'être qualifié d'exceptionnel. Outre le cas de dépassement des limites de poids total au sol, l'exception concerne la taille qui dépasse les dimensions prévues dans le Code de la Route . Les dimensions standard du véhicule comprennent une longueur totale du véhicule et de sa remorque de 16,50 m, une largeur de 2,55 m (2,6 m pour le transport à température contrôlée) et une hauteur de 4,00 m.
Il est évident que la circulation de véhicules présentant des caractéristiques similaires peut présenter des risques pour la circulation, c'est pourquoi le transport doit être organisé par un personnel doté d'un haut degré de spécialisation.
Le texte du règlement d'application du nouveau Code de la route italien (décret présidentiel du 16 décembre 1992 , n. 495), articles 9 à 20, établit également les principes généraux relatifs aux transports exceptionnels et pour une escorte.
La loi a décrété qu'une escorte pour les véhicules dépassant les limites de taille fixées par le Code de la route est toujours nécessaire lorsque l'une des conditions suivantes se produit :
- Largeur de voie inférieure à 3,00 m lorsque le véhicule ou le transport est exceptionnel uniquement par sa longueur ou sa hauteur.
- Largeur de voie inférieure à 3,50 m si le transport est exceptionnel également en largeur.
- Véhicule ou transport d'une largeur supérieure à 3,00 m.
- Véhicules ou transports d'une longueur supérieure à 25,00 m.
- Surface de l'espace de transport supérieure à la largeur de la voie réduite de 20 cm.
- Charge dépassant à l'avant de plus de 2,50 m ou à l'arrière de plus de 3/10 de la longueur du véhicule.
- Vitesse du convoi inférieure à 30 km/h (40 km/h dans le cas des autoroutes ou des routes principales extra-urbaines).
Le décret ministériel du 18 juillet 1997 a été le premier à définir de manière plus complète la discipline des escortes techniques, en définissant les critères techniques, y compris la réglementation d'accès, établissant qu'elle ne pouvait être exercée que par des sujets en possession d'une autorisation préfectorale et d'une licence régulière délivrée par examen.
Le même règlement et ses modifications ultérieures définissent également le nombre et la position des véhicules d’escorte par rapport au véhicule transportant les marchandises ; Ce nombre est lié à la fois à la taille et au type de route ou d’autoroute utilisée. Les responsabilités du chef d'escorte ont également été définies, qui sont nombreuses et concernent principalement le respect de toutes les dispositions contenues dans les autorisations de transit, et le pouvoir d'effectuer des trafics extraordinaires, ou en relation avec les conditions de circulation. Dans la pratique, l'escorte technique a presque entièrement remplacé la police de la circulation, apportant de nombreux avantages logistiques aux transporteurs du camp.
Dans le cas de véhicules particulièrement volumineux ou d'itinéraires considérés comme difficiles, même l'escorte technique, bien que toujours privée, n'est pas considérée comme suffisante et une escorte mixte est prescrite avec la police de la circulation qui l'accompagne.
Les sujets autorisés à effectuer le service d'escorte technique sont les « organismes de police de la circulation », au sens du paragraphe 3-bis art.12 cds et sont autorisés à utiliser la palette de feux de circulation . La loi italienne, et plus précisément le règlement d'application du code de la route, établit les caractéristiques que doit posséder le signal distinctif.